无极2平台地址“受惊”的系统,忘下车门解锁指令了?汽车发生碰撞时,不同品牌车型车门解锁设计逻辑有差异


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发生事故的雷克萨斯LM,车头冒起浓烟。

主驾驶司机被救出

热心路人多次尝试撬开车门,始终无果。

副驾驶位置伤者被救出本版图片为网络视频截图

  □大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

  近日,网传广西贵港一辆雷克萨斯LM发生车祸并且车门无法自动解锁,3人被困车内路人无法对后排乘客施救的消息引发了不少车友的关注。汽车安全性能和安全配置再次引起热议。

  现场:车祸后车门未解锁一死两伤

  根据广西贵港市公安局交通警察支队发布的交通事故情况通报来看,7月28日12时许,G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m,发生一起单方交通事故,致1人死亡2人受伤。目前事故原因正在进一步调查中。

  7月29日18时,雷克萨斯中国也在官方微博发布声明,声明称:雷克萨斯中国关注到此交通意外事故,并高度重视,并向伤亡人员及无极2平台指定家属表示最诚挚的关切。同时,对现场施以援手、救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢,紧急对应团队也已抵达现场。

  质疑:为什么撞击后门打不开?

  “为何车辆撞击后,安全气囊都已打开,直到全车焚毁前,雷克萨斯LM的双侧滑门和后备厢门均无法打开?”事故发生之后,网友纷纷发出了这样的质疑。

  越野赛车教练刘先生告诉记者,根据事故现场视频来看,汽车机舱或前排乘员舱结构没有受到太大的入侵,视频中车辆双闪没有间断,说明蓄电池一直在供电,由于事故无极2平台首页在调查之中,到底是偶发事故,无极2平台首页是雷克萨斯车门解锁系统工作逻辑存在设计缺陷,暂时无法下结论和判断。

  但是,无论从硬件设备无极2平台首页是软件算法的角度来说,“碰撞自解锁”都称不上汽车行业中的“高精尖”技术,有自主品牌工程师介绍说:“新推出的MPV产品专门为车门电机线束设置了多重保护结构,从材料、位置和排线上都有相应考虑,是一个很普及的功能了。”

  网友:出了事故,门打不开的才是纯正雷克萨斯

  就在今年3月,雷克萨斯轿车ES与一辆国产领克轿车03+发生正面对撞。事故发生后,雷克萨斯的主副驾驶人员,因车门打不开无法下车,最终只能等待消防员到场专业破拆。“百万级豪车”理应有相当高的安全系数,但是发生事故后车门锁死且起火的情况,确实让不少网友直言“难以接受”。

  甚至有网友调侃:“出了事故,门打不开的才是纯正雷克萨斯。”

  如果说这次只是偶发事故,网友分析也并不可信,去年1月份有懂车帝举行的专业高速碰撞测试中,一汽丰田卡罗拉与一汽大众速腾以64公里/时的车速进行50%偏置碰撞。结果速腾前排驾驶员一侧车门在碰撞后自行解锁,无极2平台指定它车门在40牛的力度下可轻松打开。卡罗拉在碰撞后车门没有自行解锁,每个车门都要从内手动解锁后方能打开。

  影响:该品牌可靠性、用户满意度都在下滑

  通过查询车质网发现,雷克萨斯ES的用户满意度只有2.4分,2020款车型的投诉量为146个,2018款投诉量为136个,排名前三的投诉分别是:发动机、车身附件以及电器、变速箱。一位2022年2月购入全新雷克萨斯ES的用户甚至发现车内座椅下方滑轨底座、方向盘下方转向柱区域、安全带底座骨架、点烟器等部位出现严重生锈的情况。

  在J.D.Power公布的2022年汽车可靠性排行榜中,雷克萨斯的排名下滑到了第六位,百辆车问题数(PP100)为159个。仅仅一年前,2021年,雷克萨斯无极2平台首页排名第一。去年一年,雷克萨斯全球范围内因车辆缺陷问题累计召回的数量是14万辆。过去三年,这个数字是40万辆。