无极2平台地址进京、入汉, 6月20日起郑州实现两小时通勤


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 在郑州航空港站附近,多条高铁线路依次排开。大河报·豫视频记者 吴国强 摄影

 北京的“鸟巢”和烤鸭

 

 郑州的“大玉米”和烩面 大河报·豫视频记者 任华飞 摄影

    武汉的黄鹤楼和热干面

  6月15日,中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)发布消息,6月20日零时起,全国铁路实行新的列车运行图,京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营,郑州东至北京西高铁时间将压缩至2小时11分,也就是131分钟,比目前的最快车次又快了14分钟。

  提速

  郑州至北京高铁最快又节省14分钟

  大河报·豫视频记者了解到,6月20日将新增开经由京广高铁京武段动车组列车42列,变更运行区段24列,调整运行径路8列。开行时速350公里高品质标杆列车57列,覆盖16个省市(区),多个城市间旅行时间进一步压缩,路网辐射效应进一步增强。北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分,北京西至长沙南、广州南、西安北、南昌西、成都东、贵阳北等跨线运行列车最快旅行时间也将分别压缩至5小时16分、7小时38分、4小时11分、6小时08分、7小时31分、8小时20分。

  国铁集团总工程师叶阳升介绍,京广高铁按时速300至350公里标准建设,但目前常态化按时速310公里达标运营。

  在本次提速之前,国铁集团在对京广高铁基础设施进行全面检测检验和评估的基础上,实施安全标准示范线建设工程,京广高铁京武段率先达到示范线标准,为北京至武汉间常态化按设计的高限标准时速350公里高标运营创造了条件。

  叶阳升介绍,国铁集团组织拉通试验,全面检验工程质量,试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车,对京广高铁京武段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了综合检测,对高铁各系统和整体性能按照时速350公里高标运营的要求,进行了科学验证。试验结果表明,各项指标均符合相关规定,经过安全评估和工程验收,6月20日起京广高铁京武段将率先实现常态化按时速350公里高标运营。

  回溯

  呼吁高铁提速,本报报道“一篇接一篇”

  2011年,“贴地飞行”的中国高铁,因为一次事故,开始踩下“刹车”,由时速350公里减速为时速300公里。

  此后5年间,关于高铁提速的呼声不断。

  2016年,全国两会期间,本报以《全国政协委员提议高铁时速可否恢复至350公里?》、《高铁不提速,无异于普通铁路》、《高铁需要提速,但要适度合理》等为题,连续报道了全国人大代表、全国政协委员关于高铁提速的声音。时任全国人大代表、中国工程院院士、中国铁路隧道专家王梦恕也认为,提速不影响安全,中国高铁需要提速,但是要适度合理。之后多年的全国两会,高铁提速总是热门话题之一。

  观点

  高铁提速,郑州与北京、武汉联系更紧密

  记者查询12306网站获悉,郑州东至北京西现行高铁最快也要2小时25分,6月20日京武段提速后,郑州东至北京西高铁时间缩短了14分钟。

  “京广高铁京武段终于提速了,这对河南,尤无极2平台指定是密切郑州与北京、武汉大城市关系意义重大。”河南省委咨询组研究员张占仓兴奋地说。他介绍说,中国高铁设计之初时速就是350公里,受制于当时技术条件、成本控制等,中国高铁速度普遍降到了300公里/小时左右。随着技术进步,生产运营成本控制,越来越多的高铁线路会采用350公里/小时的速度。

  张占仓表示,近几年来,武汉和郑州的人口增长非常迅速,此次京广高铁京武段提速,必将带动郑州与北京、武汉的人流、物流、信息流交流。至于速度提上来后,车票价格会不会涨,张占仓表示,大家不必担心涨价幅度,“目前国内不少线路也是跑350km/h,票价基本上和跑300km/h一样。”(本版图片除单独署名外,均来自网络)