无极2平台地址新流通重塑新优势——“锻长板、扬优势”系列报道之二


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  □河南日报记者 董娉 宋敏

  高速公路、高铁、民航为动脉;普速铁路、干线公路为骨干;农村公路、内河水运为脉络……河南在推动高质量发展中,拥有得天独厚的交通区位优势。

  步入新征程,创造新成就。推动交通运输可持续发展,须加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”,促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。

  “决胜未来,离不开前瞻部署,离不开优势再造。”省交通运输厅有关负责人表示,“十四五”时期,我省将着力提升交通枢纽能级,完善现代流通网络体系,夯基础、补短板、强弱项,推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。

  完善通道枢纽打造高效物流

  10月25日,安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥施工现场,一派热火朝天的建设景象。该项目正全力进行主体工程建设,已完成41根桩基灌注。

  继全省实现所有县城20分钟上高速目标后,源自对“广覆盖、深通达”的路网渴望,我省相继谋划实施“双千工程”“13445工程”等共计53个3352公里高速公路,且大多经过革命老区或偏远山区,河南正稳步实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”的远景目标。

  在郑州航空港区,郑州高铁南站“鹤舞九州”与郑州机场“龙跃中原”的建筑意向交相辉映,折射出一个“连天接地”的交通大省,“空铁联运”正在筑牢区位优势的“护城河”。

  而顺丰郑州航空快件转运中心的启用,更意味着郑州正在成为顺丰全国区域性航空转运枢纽;未来,国际快件将在机场北货运区和郑州南站实现“零换乘”,以“世界—河南—中国”的分拨轨迹,助力跨境包裹配送提速。

  按照规划,到2025年,全省航空客货运吞吐量分别达到5000万人次、110万吨,铁路营业里程力争达到8000公里,高速(含城际)铁路营运里程突破3000公里,高速公路通车里程达10000公里以上,全省物流业产业规模突破万亿元。

  以通道枢纽为基础,以高效物流为纽带,以优质服务为依托,我省正在推动各类要素资源向交通枢纽集聚布局。

  制度创新多式联运再造优势

  点开网站下订单,货运代理企业可以完成从订舱、运输到清关的全部流程;后台大数据会根据运输时长、收费的不同,显示出航班和卡班等运输组合的多种差异化定制服务。如今的郑州机场,不同运输方式、不同主体之间正逐步实现信息连通、标准融合。

  从飞机到卡车,河南全程物流整板转运车5分钟可完成25吨货物的转运操作,无需二次拆板,满足航空整板货物安全高效转运,实现国际航空货物的空公无缝衔接,已成功获批河南省“服务‘空中丝绸之路’的卡车航班空陆联运示范工程”项目。

  为把河南的综合交通优势发挥到极致,我省坚持以创新突破为动力,以畅通机制为牵引,加快完善通道网络、提升枢纽功能、健全标准体系,加强联运设备研发和联运主体培育,提升多式联运信息化水平,加快建设互联互通、物流全球、一单到底的多式联运服务体系。

  中欧班列(郑州)实现每周“去16回18”高频次往返;郑州综合评分第一入选全国五大中欧班列集结中心示范工程;周口中心港开通多条集装箱航线,“豫货出海”和“海货入豫”有了新通道……推动物流体系优势向供应链优势转变,在双循环新发展格局下,多式联运成为我省实施优势再造战略、换道领跑战略的重要抓手和生动实践。

  交通产业融合变“流量”为“留量”

  从澳洲牛排、泰国山竹到赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹,越来越多的“洋货”“国货”汇聚河南,然后分拨给全国“吃货”。从双汇物流、万邦农产品市场等龙头企业,到京东物流郑州经开智能物流中心全面运营,河南成为物流企业竞相布局的基点。

  省道路运输协会物流分会会长方曾利认为,冷链、快递、电商物流协同发力,要加快破解流通领域结构性问题、体制性堵点,促进交通运输与现代产业、城镇开发、区域联动等深度融合和精准适配,实现“流量”变为“留量”,再造枢纽、通道、物流优势,给河南带来实实在在的产业优势。

  未来,从河南出发的飞机、高铁将有更多的“河南造”产品可运。而注入了创新活力的河南高端、拳头产品,也将乘着飞机、高铁,在世界各地大放异彩,让河南真正融入新发展格局。