无极2平台地址沿着高速看河南·改革发展之旅丨“绿色高速”守护母亲河


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  河南日报记者宋敏 郭北晨

  4月30日,身处黄河生态廊道中,遥看京港澳高速刘江黄河大桥,只见漫天云朵下,大桥犹如一条巨龙,横卧在中原大地。黄河滔滔,从巨龙身下穿行而过,雄伟壮丽尽收眼底。

  刘江黄河大桥是我省第一座高速公路黄河桥,南起郑州市惠济区,北至新乡市原阳县,全长9.8千米。它所在的京港澳高速是全国南北交通大动脉,也是全国最繁忙的运输通道之一,如今日均车流量10万辆以上。

  现在的通途,早年却是难以逾越的天堑。“以前想要过黄河,要么排队搭乘轮渡,要么走单向交替通行的公铁桥,一般需要一到两个小时。”省交通规划设计研究院综合规划研究院院长王振民回忆,“京港澳高速刘江黄河大桥建成以后,作为当时里程最长、标准最高的黄河桥,真正实现了畅通无阻。”

  今非昔比。“十四五”期间,我省计划新开工6座高速公路黄河桥,到2025年我省高速公路黄河桥将达18座。

  如何通过交通规划,更好服务黄河流域生态保护和高质量发展战略?“为推动这一重大国家战略在我省落地见效,我们聚焦提升黄河中下游、左右岸公路网互联互通能力,加强与长三角、京津冀、粤港澳大湾区等重点区域的交通联系,全面谋划黄河流域高速公路规划建设。”王振民说。

  据了解,我省沿黄、郑州至洛阳高速公路计划今年全面开工建设,未来黄河两岸将形成“一轴两翼”高速公路通道布局。

  “在高速公路规划建设中,将‘生态保护与修复并重’和‘资源节约集约循环利用’理念贯穿全过程。”王振民说,规划设计会尽量避让黄河湿地等具有重要生态功能的国土空间,积极应用节水、节材技术,加强对跨黄河、水源保护地等桥梁雨水径流的收集与处置,减少对黄河水体的影响。